Informationen zum Porsche Carrera Cup

Die Serie: Porsche Carrera Cup 2012

Seit 1990 stellt der Porsche Carrera Cup einen festen Bestandteil im deutschen Motorsport dar und wurde in seiner nunmehr 22-jährigen Laufzeit ständig weiterentwickelt und verbessert. Der schnellste und spektakulärste Markenpokal Deutschlands geht im Rahmen der DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) an den Start, bei denen sich Sponsoren, Teams und Fahrer einem hochwertigen motorsportlichen Wettkampf stellen. Im Porsche Carrera Cup starten über 20 reinrassige Rennfahrzeuge vom Typ Porsche 911 GT3 Cup, einem speziell entwickelten und produzierten Sondermodell des Porsche Konzerns. Das Gewicht wurde gegenüber der Leichtbau-Straßenversion signifikant gesenkt. Durch das strenge Reglement sind die technische Gleichheit der Fahrzeuge sowie der Rennreifen bestimmt. Dies erklärt die besonders hohe Leistungsdichte, denn nur geringe Abstimmungsmöglichkeiten an Fahrwerk und Aerodynamik dürfen von den Teams vorgenommen werden. Das hochkarätige Teilnehmerfeld, gemischt aus bekannten Fahrerpersönlichkeiten und ehrgeizigen, talentierten Junioren wie Elia Erhart, garantiert zusätzliches, breit gefächertes Medieninteresse. Für Nachwuchspiloten gilt der Porsche Carrera Cup als Sprungbrett in höherwertige Meisterschaften.
 

Das Auto: Technische Daten des Porsche 911 GT3 Cup

Motor

 Saugmotor
Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 4 Ventiltechnik
3.797 ccm; Hub 76,4 mm; Bohrung 102,7 mm
Max. Leistung: 331 kW (450 PS) bei 7.500 U/min
Max. Drehzahl: 8.500 U/min
Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, 98 ROZ

Antrieb

 6-Gang sequentielles Klauengetriebe
Mechanischer Sperrwert 37 % Zug / 52 % Schub
Einmassenschwungrad
Rennkupplung (5½" Dreischeiben - Sintermetallkupplung)

Bremsen

 Sechskolben-Aluminium-Festsättel, rot lackiert
Stahlbremsscheiben (Verbundguss), innenbelüftet
Durchmesser: 380 mm (vorn), 355 mm (hinten)

Fahrwerk      

 Vorn: McPherson-Federbeine höhenverstellbar
Hinten: Mehrlenkerhinterachse mit starr aufgehängten Achsträgern, Federbeine höhenverstellbar
Doppelte Schraubenfedern mit Rennabstimmung
Sachs-Gasdruck-Fix-Stoßdämpfer
Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator
Spurstange verstärkt und stufenlos einstellbar
Karosserie Gewichtsoptimierte, verbreiterte Rohkarosserie
Vergrößerte Radhäuser hinten
Frontverkleidung mit aerodynamisch optimierter Frontlippe
Zusätzliche Fahrerbelüftung über Lufteinlass im Kofferraumdeckel
Türen, Heckdeckel und Heckflügel (einstellbar) aus CFK
Heckmittelteil und modifizierte Heckverkleidung aus Kunststoff
Heckscheibe, Fondseitenscheibe und Türscheibe aus Polycarbonat
Eingeschweißter Sicherheitskäfig gemäß DMSB Richtlinien
Rennschalensitz mit schwer entflammbarem Sitzstoffbezug
Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit HANS
Multifunktionslenkrad mit Schnelltrennkupplung
Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit
100 Liter Kraftstofftank (FT3 Sicherheitstank)
Elektrik Motec Dashboard ADL2 mit integrierter Datenaufzeichnung, 1 Megabyte Arbeitsspeicher
Batterie: 12 V, 50 Ah
Generator 90 A
H7 Hauptscheinwerfer und Tagfahrlicht, LED Heckleuchten

Räder

 Vorn: Je nach Einsatzgebiet unterschiedliche Felgentypen, 9,5J x 18 ET 37 mit Zentralverschluss, Michelin-Rennreifen, Reifendimension: 25/64-18
Hinten: Je nach Einsatzgebiet unterschiedliche Felgentypen, 12J x 18 ET 30 mit Zentralverschluss, Michelin-Rennreifen, Reifendimension: 30/68-18

Vorgestellt: Team Marschall

Elia Erharts Team Marschall wurde 2010 von „Mr. Markenpokal“ Thomas Marschall gegründet und ging zunächst im Seat Leon Supercopa an den Start. Mit dem Ende der aktiven Fahrerkarriere des Teameigners im Jahr 2011 stellt sich auch die Mannschaft aus Eggenstein (Baden-Württemberg) einer neuen Herausforderung und geht in dieser Saison erstmals im Porsche Carrera Cup an den Start. Auch wenn die ehrgeizige Truppe 2012 erst ihre dritte Saison bestreitet, steht sie für jahrelange Erfahrung im Motorsport. Team-Manager Otto Render, der seit der Gründung die Organisation an der Rennstrecke leitet, kann bereits auf mehr als 30 Jahre im Motorsport zurückblicken. Für die technische Betreuung der beiden 450 PS starken Porsche-Rennfahrzeuge ist weiterhin die in Gütersloh ansässige Mannschaft rund um den technischen Leiter und Tourenwagen-Spezialisten Alexander Render verantwortlich, die bereits seit 1992 mit Thomas Marschall zusammenarbeitet. Um für die neuen Aufgaben im Porsche Carrera Cup bestens gerüstet zu sein, verstärkt sich das Team Marschall gegenüber der Vorsaison personell und erhält in der Vorbereitung technischen Support vom amtierenden Carrera-Cup-Meisterteam tolimit Motorsport.