Informationen zum Porsche Carrera Cup

Die Serie: Porsche Carrera Cup 2013

Seit 1990 stellt der Porsche Carrera Cup einen festen Bestandteil im deutschen Motorsport dar und wurde in seiner nunmehr 23-jährigen Laufzeit ständig weiterentwickelt und verbessert. Der Rennkalender umfasst 2012 neun Rennwochenenden, davon acht als Traditionspartner der DTM und eines im Rahmen des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring. Dem hochwertigen motorsportlichen Wettkampf in Deutschlands schnellstem und spektakulärstem Markenpokal stellen sich Sponsoren, Teams und Fahrer. Es starten über 20 reinrassige Rennfahrzeuge vom Typ Porsche 911 GT3 Cup, einem speziell entwickelten und produzierten Sondermodell des Porsche Konzerns. Das Gewicht wurde gegenüber der Leichtbau-Straßenversion signifikant gesenkt. Durch das strenge Reglement sind die technische Gleichheit der Fahrzeuge sowie der Rennreifen bestimmt. Dies erklärt die besonders hohe Leistungsdichte, denn nur geringe Abstimmungsmöglichkeiten an Fahrwerk und Aerodynamik dürfen von den Teams vorgenommen werden. Das hochkarätige Teilnehmerfeld, gemischt aus bekannten Fahrerpersönlichkeiten und ehrgeizigen, talentierten Junioren wie Elia Erhart, garantiert zusätzliches, breit gefächertes Medieninteresse. Für Nachwuchspiloten gilt der Porsche Carrera Cup als Sprungbrett in höherwertige Meisterschaften.

 

Das Auto: Technische Daten des Porsche 911 GT3 Cup

Motor
Saugmotor
Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 4 Ventiltechnik
3.797 ccm; Hub 76,4 mm; Bohrung 102,7 mm
Max. Leistung: 331 kW (450 PS) bei 7.500 U/min
Max. Drehzahl: 8.500 U/min
Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, 98 ROZ

Antrieb
6-Gang sequentielles Klauengetriebe
Mechanischer Sperrwert 37 % Zug / 52 % Schub
Einmassenschwungrad
Rennkupplung (5½" Dreischeiben - Sintermetallkupplung)

Bremsen

Sechskolben-Aluminium-Festsättel, rot lackiert   
Stahlbremsscheiben (Verbundguss), innenbelüftet 
Durchmesser: 380 mm (vorn), 355 mm (hinten)

Fahrwerk      

Vorn: McPherson-Federbeine höhenverstellbar 
Hinten: Mehrlenkerhinterachse mit starr aufgehängten Achsträgern, Federbeine höhenverstellbar 
Doppelte Schraubenfedern mit Rennabstimmung
Sachs-Gasdruck-Fix-Stoßdämpfer
Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator
Spurstange verstärkt und stufenlos einstellbar
Karosserie

Gewichtsoptimierte, verbreiterte Rohkarosserie
Vergrößerte Radhäuser hinten
Frontverkleidung mit aerodynamisch optimierter Frontlippe
Zusätzliche Fahrerbelüftung über Lufteinlass im Kofferraumdeckel
Türen, Heckdeckel und Heckflügel (einstellbar) aus CFK
Heckmittelteil und modifizierte Heckverkleidung aus Kunststoff
Heckscheibe, Fondseitenscheibe und Türscheibe aus Polycarbonat
Eingeschweißter Sicherheitskäfig gemäß DMSB Richtlinien
Rennschalensitz mit schwer entflammbarem Sitzstoffbezug
Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit HANS
Multifunktionslenkrad mit Schnelltrennkupplung
Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit
100 Liter Kraftstofftank (FT3 Sicherheitstank)
Elektrik
Motec Dashboard ADL2 mit integrierter Datenaufzeichnung, 1 Megabyte Arbeitsspeicher
Batterie: 12 V, 50 Ah
Generator 90 A
H7 Hauptscheinwerfer und Tagfahrlicht, LED Heckleuchten

Räder

Vorn: Je nach Einsatzgebiet unterschiedliche Felgentypen, 9,5J x 18 ET 37 mit Zentralverschluss, Michelin-Rennreifen, Reifendimension: 25/64-18

Hinten: Je nach Einsatzgebiet unterschiedliche Felgentypen, 12J x 18 ET 30 mit Zentralverschluss, Michelin-Rennreifen, Reifendimension: 30/68-18